Вождение ночью: слепящий свет, ореолы и как сохранить зрение

Многие водители замечают, что с годами ездить в темноте становится всё неприятнее: фары встречных машин слепят сильнее, вокруг фонарей появляются ореолы, разметку на мокрой дороге почти не видно, а после встречного автомобиля глаза долго «приходят в себя». Часто люди списывают это на усталость или плохие фары, но нередко за этим стоят вполне конкретные изменения в глазах — естественные возрастные или болезненные, которые можно исправить.

В этой статье мы разберём, почему ночное зрение ухудшается с возрастом, как катаракта и другие заболевания усиливают ослепление, что можно сделать с автомобилем и очками, почему жёлтые «очки для ночного вождения» не решают проблему и как убедиться, что ваше зрение соответствует требованиям для водителей.

Как глаз видит в темноте

В сетчатке есть два типа фоторецепторов. Колбочки работают при ярком свете и отвечают за цветовое зрение и чёткость деталей. Палочки гораздо чувствительнее к свету и обеспечивают сумеречное и ночное зрение, но не различают цвета и дают менее чёткое изображение. Подробнее — в разделе о том, как работает зрение.

При вождении ночью глаз работает в промежуточном, так называемом мезопическом режиме: свет фар и фонарей слишком яркий для одних палочек, но недостаточный для полноценной работы колбочек. Контрастность и острота зрения в этих условиях заметно ниже, чем днём, даже у молодых людей с идеальным зрением. Это одна из причин, почему ночью случается непропорционально много серьёзных аварий.

Почему ночное зрение ухудшается с возрастом

Даже у здорового человека после 40–50 лет происходят изменения, которые делают вождение в темноте сложнее:

• Уменьшение зрачка (сенильный миоз). С возрастом зрачок в темноте расширяется меньше, поэтому на сетчатку попадает меньше света. По распространённым оценкам, сетчатке 60-летнего человека в полумраке достаётся лишь примерно треть того света, что у 20-летнего.
• Помутнение и пожелтение хрусталика. Хрусталик становится менее прозрачным, рассеивает свет и вызывает ослепление.
• Замедление темновой адаптации. После яркой вспышки фар сетчатке пожилого человека требуется больше времени, чтобы снова видеть в темноте.
• Снижение контрастной чувствительности. Труднее различать тёмные объекты на тёмном фоне — пешеходов в тёмной одежде, ямы, животных.
• Сухость глаз. Неровная слёзная плёнка рассеивает свет, создавая блики и размытость.

Подробнее о возрастных изменениях — в статье о зрении после 40.

Катаракта и ослепление

Катаракта — помутнение хрусталика — одна из главных причин проблем с ночным вождением. Мутный хрусталик рассеивает свет фар, вокруг источников света появляются ореолы и лучи, контрастность падает, а ослепление от встречных машин становится мучительным. Часто человек долго не замечает снижения остроты зрения днём, но ночью испытывает серьёзные трудности.

Особенно выраженно на ночное зрение влияет задняя субкапсулярная катаракта — помутнение в центре задней поверхности хрусталика. Хорошая новость: операция по удалению катаракты с имплантацией искусственного хрусталика обычно значительно улучшает и дневное, и ночное зрение. Проблемы с ночным вождением — один из распространённых и обоснованных поводов обсудить с офтальмологом сроки операции. Подробнее — в статье о том, чего ожидать от операции.

Другие причины ореолов и плохого ночного зрения

Если вам трудно видеть в сумерках и в темноте даже на хорошо освещённых улицах, прочитайте также раздел о ночной слепоте (никталопии).

Лобовое стекло, фары и автомобиль

Удивительно, но значительная часть бликов создаётся не глазами, а тем, через что мы смотрим.

• Чистите лобовое стекло изнутри. На внутренней стороне стекла постепенно образуется плёнка — от испарений пластика салона, дыхания и курения. Днём её почти не видно, а ночью она превращает свет фар в сияющее пятно. Мойте стекло изнутри специальным средством и чистой микрофибровой салфеткой.
• Меняйте щётки стеклоочистителя. Изношенные щётки оставляют разводы, которые рассеивают свет.
• Обратите внимание на сколы и царапины. Повреждённое стекло усиливает блики.
• Следите за фарами. Мутные пластиковые рассеиватели фар снижают освещённость дороги; их можно отполировать или заменить. Проверяйте регулировку фар.
• Приглушите подсветку приборной панели. Яркая подсветка в салоне снижает адаптацию глаз к темноте.
• Используйте ночной режим зеркала заднего вида, чтобы не слепили фары сзади.

Миф о жёлтых очках для ночного вождения

В продаже часто можно встретить очки с жёлтыми или янтарными линзами, которые рекламируют как «очки для ночного вождения», «антифары» или средство против ослепления. Они действительно делают изображение более тёплым, и некоторым людям кажется, что видно лучше. Но любой цветной фильтр задерживает часть света, а ночью света и так не хватает.

В исследовании, опубликованном в журнале JAMA Ophthalmology в 2019 году, в условиях реального симулятора вождения жёлтые очки не улучшали способность водителей обнаруживать пешеходов и не уменьшали негативное влияние слепящих фар. Американская академия офтальмологии не рекомендует такие очки для вождения ночью. Тонированные и солнцезащитные очки в темноте использовать нельзя.

Что действительно помогает

1. Точная коррекция. Даже небольшая неисправленная близорукость или астигматизм ночью ощущаются гораздо сильнее, чем днём. Проверьте зрение, если давно не обновляли рецепт.
2. Антибликовое покрытие. Прозрачные очки с антибликовым (просветляющим) покрытием уменьшают отражения от поверхностей линзы и ореолы. Подробнее — в разделе о покрытиях линз.
3. Чистые очки. Отпечатки пальцев и царапины на линзах рассеивают свет так же, как грязное стекло.
4. Не смотреть на встречные фары. Переводите взгляд к правому краю дороги и разметке, пока встречный автомобиль проезжает мимо.
5. Борьба с сухостью. На длительных поездках обдув не направляйте в лицо, моргайте, при необходимости используйте увлажняющие капли.
6. Отдых. Усталость снижает и зрение, и скорость реакции. Делайте перерывы каждые 2 часа.
7. Планирование. Если ночное вождение стало сложным, по возможности перенесите длительные поездки на светлое время суток.

Помогают ли витамины и добавки

Витамин А действительно необходим для работы палочек сетчатки, и его выраженный дефицит вызывает куриную слепоту. Однако в странах с достаточным питанием такой дефицит встречается редко — в основном при заболеваниях кишечника, после операций на желудке, при болезнях печени. Если у вас нормальное питание, дополнительные витамины не улучшат ночное зрение, а избыток витамина А может быть вреден. Подробнее — в статье о витамине А и ночном зрении. То же касается черники и других добавок, которые рекламируют для водителей: убедительных доказательств их пользы нет.

Как подготовиться к ночной поездке

Небольшая подготовка перед длительной поездкой в темноте заметно снижает нагрузку на глаза и риск ошибок:

• Дайте глазам адаптироваться. Если вы выходите из ярко освещённого помещения, посидите в машине пару минут, прежде чем трогаться: темновая адаптация занимает время, у пожилых людей — больше.
• Проверьте все стёкла и зеркала. Протрите их снаружи и изнутри, убедитесь, что омывающая жидкость залита, а щётки в порядке.
• Возьмите запасные очки и салфетку из микрофибры.
• Не смотрите в телефон перед выездом на максимальной яркости — это сбивает адаптацию к темноте.
• Снизьте скорость. Ночью расстояние, на котором вы замечаете препятствие, меньше, чем днём. Скорость должна позволять остановиться в пределах освещённого фарами участка.
• Используйте дальний свет, когда это разрешено и нет встречных машин, и своевременно переключайте его, чтобы не ослеплять других.
• Помните о лекарствах. Некоторые препараты (например, антигистаминные первого поколения, снотворные, отдельные средства от давления) вызывают сонливость или влияют на размер зрачка. Читайте инструкцию и спрашивайте врача.

Требования к зрению водителей

Во многих странах существуют чёткие требования к зрению для получения и продления водительских прав. Например, в странах Европейского союза для легкового автомобиля обычно требуется острота зрения не ниже 0,5 обоими глазами вместе (с коррекцией, если она нужна) и достаточное поле зрения. В Великобритании водитель должен прочитать номерной знак с расстояния 20 метров. В России и других странах требования устанавливаются медицинскими правилами для водителей и проверяются при прохождении медицинской комиссии; для разных категорий они различаются.

Важно понимать, что медицинская проверка проводится раз в несколько лет, а зрение может ухудшиться в любой момент. Ответственность за то, чтобы садиться за руль с достаточным зрением, лежит на водителе. Если в правах указано требование использовать очки или линзы, их надо носить обязательно. Для самопроверки между визитами к врачу можно воспользоваться нашим тестом остроты зрения и тестом контрастной чувствительности, но они не заменяют официальную проверку.

Когда обратиться к врачу

Плановая проверка зрения рекомендуется каждые 1–2 года после 40 лет и ежегодно после 60 или при наличии хронических болезней. Запишитесь к офтальмологу раньше, если ослепление от фар усилилось, ореолы мешают вождению, вы с трудом видите разметку или стали путать сигналы.